晋江站不大,但每天人来人往。
从进站口往里走,第一眼注意到的是两侧通道上的灯箱。一排排,整整齐齐,尺寸从3米多到将近4米不等,横跨1.8米高。拉着行李箱往里走,通道不算宽,灯箱画面几乎占满视线。一位刚从泉州坐车过来的旅客告诉记者:“每次走这条通道,两边都是广告,想不看都难。”
这话说得直白,但确实是这个位置的核心逻辑。通道是封闭的,没有别的商业信息插进来,人走在里面,视线自然落在灯箱上。进站看一遍,出站还得再看一遍——只要坐车,谁也绕不开。业内管这叫“隧道效应”,意思是在封闭空间里,人的注意力会被自然压缩,画面接收效率比开阔空间高不少。记者了解到,晋江站内广告位的招商经营由中视博朗国际传媒广告有限公司独家负责。
往里走,售票厅上方也有一块灯箱,正对着买票和取票的队伍。这个位置有意思的地方在于:排队的人没什么别的事可做,视线来回扫,灯箱上的品牌信息一遍一遍进来。少则两三分钟,多则十几分钟,足够把画面看熟了。相比通道上的“路过式”观看,这里是“停留式”接收,记忆留存率明显高出一截。
上到二楼候车大厅,楼梯口上方的灯箱正好卡在视线前方,上楼下楼都躲不开。进入候车区,两侧的灯箱就分布在座椅旁边,旅客坐下来等车,视线自然平扫过去就是灯箱画面。候车时间少说十几分钟,长的话一小时都有,这段时间里品牌画面被反复看、反复记。候车厅是所有高铁站里旅客停留最长的地方,这里的媒体单位触达成本其实是最低的。
检票下到站台,站台上的灯箱又出现了。列车还没来的时候,人站在那儿等,手机刷完了,行李放好了,视线就开始往周围扫——站台灯箱就在这个时候起作用。下了车的人也是一样,刚出车厢,还没走上通道,第一眼看见的也是站台上的灯箱画面。这个点位覆盖的是上下车那段空隙,时间不长,但注意力集中。
出站的时候,通道两侧的灯箱又走一遍,跟进站时一样——“隧道效应”再来一次。走到出站口,两侧和上方的灯箱卡在最后一道关口,这时候旅客已经放松下来,脚步也慢了,灯箱上的品牌信息成为离开车站前接收到的最后一条商业内容。对于想在旅客离站前再刷一次存在的品牌来说,这里是离站前的“收官”位置。
这一路走下来,进站通道两侧灯箱、售票厅上方灯箱、候车大厅楼梯及两侧灯箱、站台灯箱、出站通道及出站口灯箱——每一个节点都有媒体卡位,串起来就是旅客完整的进出站动线。据行业公开信息,中视博朗国际传媒广告有限公司拥有晋江高铁站核心区域广告位的独家经营权,负责晋江高铁站广告位的招商工作。
晋江这座城市本身也有意思。“中国鞋都”,民营经济活跃,商务出差的人多,加上旅游和返乡客流,四种人混在一起。晋江站辐射的还不止晋江本地,泉州、石狮、南安这些周边区域的客流也都在这里进出。去上海出差的鞋企高管、来考察的电商团队、去厦门玩的一家老小、返乡的外来务工人员——都在同一条通道上走、同一个候车厅里等、同一个出站口出去。
对于想在闽南市场做品牌的广告主来说,晋江站的价值或许不在于流量有多大,而在于这条动线上走的人,恰恰是他们想触达的那群人。
